Assainissement des caniveaux à fente

Les aires de stationnement et les voies de circulation sur les aéroports sont classifiées selon la législation relative à l’eau en tant qu’installation pour le maniement des substances dangereuses pour l’eau. C’est pourquoi l’étanchéité des caniveaux à fente qui collectent des retombées sur ces surfaces doit être contrôlée et le cas échéant assainie.

Les surfaces construites des aéroports sont pour autant qu’elles soient directement utilisées par des avions, potentiellement mises en danger par l’écoulement des substances dangereuses pour l’eau. Particulièrement affectées sont les surfaces de stationnement sur lesquels les avions sont dégivrés et ravitaillés en kérosène. Conformément au règlement relatif aux installations pour le maniement des substances dangereuses pour l’eau en Allemagne (surfaces VAwS), les installations d’égout sur ces surfaces doivent répondre aux exigences de sécurité particulièrement sévères. Ces exigences ne s’appliquent pas seulement à l’état de construction des caniveaux à fente qui collectent les retombées et les font écouler, mais aussi à leur étanchéité.

Pour les caniveaux en fente déjà mis en service, aucune consigne de contrôle et d’assainissement ne figure dans le règlement technique (DIN 19580).

Afin de répondre aux obligations administratives, la société Swietelsky- Faber GmbH Kanalsanierung a développé elle-même des solutions pour les inspections visuelles, le contrôle d’étanchéité et la classification des dommages ainsi que l‘assainissement y afférent.

Une première inspection visuelle des ouvrages sert à l’évaluation des catégories de dommages (par ex. fissures tout au long peu entrouvertes) auxquels sont attribués des caractéristiques générales d’étanchéité.

Pour les catégories „ fissures tout au long fermées “ et „fissures tout au long peu entrouvertes“, des contrôles d’étanchéité de référence ont été effectués sur des tronçons typiques afin de pouvoir établir une évaluation précise. Il s’agissait conformément au règlement de l’association allemande pour l’économie de l’eau DWA M 143 partie 6 d’un contrôle du niveau de remplissage.

Le résultat: les fissures dont l‘inspection visuelle n’a pas donné un résultat concluant ont du être classifiées sans exception comme non-étanches et nécessitent donc un assainissement. Les bases de l’évaluation visuelle et de la classification ont été établies à l’aide du système d’inspection TV numérique pour réseaux PANORAMA dont les résultats ont été comparés aux inspections visuelles réalisées en surface.

Le développement et la mise en pratique d’un concept d’assainissement s’appliquant aux tronçons classifiés défectueux a été la deuxième étape de notre projet Caniveaux à fente.

Les caniveaux à fente dont la stabilité statique est endommagée sont échangés complètement tandis que les autres dommages peuvent être réparés par un chemisage, soit par un chemisage court et ponctuel à l’aide d’un tissu en fibre de verre, soit par un chemisage continu sur toute la longueur du tronçon. En raison des délais d’exécution extrêmement courts, nous avons surtout optés pour deux systèmes de chemisage continu à base de fibres synthétiques dans la variante d’installation d’un durcissement à la vapeur.

L’ouverture des fentes après l’assainissement par chemisage continu a été un problème technique majeur. Tous les essais par robots ont été voués à l’échec. La société Swietelsky- Faber a développé avec une entreprise partenaire un procédé de découpe par laser.

Une attention particulière a été accordée à l’aspect économique en favorisant l’assainissement par chemisage et la rénovation partielle des tronçons.